新城填海A區公屋

行政長官早前調整了新城填海A區規劃，一方面將住宅單位的供應量翻倍，更標榜新區的容積率低於現時本地大部分地區，以此回應住屋需求和建構宜居城市。我們深深體會到澳門不易居的澀苦，對行政長官的鴻圖，無不豎起大拇指，翹首以盼。然而，新城填海是澳門中長期發展中最重要的手段，數代人的利益不容在美麗的畫面中有所閃失，故呼籲公開整個規劃的詳盡內容，同時也提出我們的看法。

人民之幸福，源於安居樂業、物阜民豐。哪麼何謂“安居”？何謂“樂業”呢？儒家經典載“天下得序，群物安居”的理念，希望事事都秩序井然，按步就班，不出亂子。觀乎現在的澳門情況，卻難教人安心。青年人都知道樓價、物價日日攀升，擔心窮畢生之力，奮戰職場，終也是蝸居困獸，淪為房奴。即使勤守崗位，也因交通朝塞晚堵，道路工程紛亂，連準時上班也是奢談。假日偶有空閒，可惜市區遊人潮湧、摩肩接踵、人車爭路，簡直舉步維艱。生兒育女，不單缺乏家庭活動空間，一旦想到托兒難、學位少、競爭大，成家之夢也因而碎裂。莫非真的要澳門青年人，天天搞抗爭：為綠化、就業、居住、文娛等福祉，跟政府拚過死活。如是一來，政府難道就是與青年人的對立圍牆？

新城填海A區計劃開展了好一陣子，但市民感覺這是一個遙遠的願景，原因是諮詢、芻議、時間表、尤其監察進度的設置，通通都隱沒在叫好聲中，最後引來的是失望、怨憤。難道要青年人如上一輩的居民憋一輩子氣嗎？所以哪怕是暫擬、粗疏但具備前瞻性、可行性的時間表，也應讓市民知悉。現今青年都深諳生涯規劃之道，他們可以等待，但需要可以掌握的切實信息，才能安心。政府可有在這方面籌劃一番，全面透視A區的進度？

試想想，青年若能以“樓花”的方式看見自己辛勤勞動的成果一步一步的建築起來，社會祥和健康的氛圍一定與日俱增。 試想想，青年人若能迅速往返填海區，觀賞構建中城市、家園，是何等的愜意的消遣？

當年香港建設新機場，馬上紛紛擾擾，爭議不息，甚而有指為耗盡儲備的陰謀。香港政府一方面解畫，並擇地建一座工程觀景台，讓市民對計劃的標誌性建築物－青馬大橋－生出良好的企盼，結果連帶備受爭議的機場，最終也得到市民的認同和接受。這是一種良性的軟性監察。反之，今日香港高鐵工程延誤所引起的兇兇詬駡，說實的，明顯是不讓市民有軟性監察的結果。新城填海A區遠山傍海，大橋穿梭，絕色美景，何不圍繞A區或對岸建一條旅遊路線，讓居民看着公屋群慢慢拔地而起，寓消遣、監察於一爐，實在饒富教育意義。

孟子說：“故明君制民之產，必使仰足以事父母，俯足以畜妻子，樂歲終身飽。”換言之，居有恆產並不足夠，也要讓民有恆業和令家庭和樂生息的環境。新城填海A區與港珠澳大橋的落腳點不僅雞犬之聲相聞，還吐納珠江，氣勢絕佳。套句風水用語，謂之“水龍吐珠”，今人則稱之為“經濟門戶”。若商業產生的就業機會能夠與將來居民的工作資歷和數量同步提升，一方面促進原區就業，一方面又培育人才，確實相得益彰。

澳門只一彈丸之地，如果公交便捷，私家車和電單車數目自然劇減。又若A區居民與提供職位的企業配搭得當，原區就業勢必強化綠色出行的勢頭。事實上，居民毋須跨區通勤，道路壓力便可大為舒緩。就此，我們建議新城填海A區構建宜人的步行環境，以輕軌、單車、電動車和自動步行系統出行，並限制汽油車輛進出社區。

再者，政府注重居住和就業之外，也應以居民的富足安康為目標。澳門自回歸後一片昇平，本地生產總值居世界前列，由此可知，政府在創造財富能力上經驗豐富，我們也毋須累贅多言，僅提議在照顧經濟長足增長時，應着眼建設讓居民身心均衡的康樂環境，生活安樂。新城填海A區是澳門的新重點，可為之事甚多。例如適度放大人均居住面積、設置景觀走廊、增加建築物之間的通透感、減少密集高樓形成的擠壓感、加大綠化比例、推動無煙環境等等，皆可收美化環境、提高生活質素之效。另一方面，預留土地興辦學校、教堂、廟宇、運動場地、社區中心、醫療等設施，從而教化人心，鼓勵善行，讓社會更富人情味；而不應一味高樓貫天，令新城填海A區淪為地產財閥興風作浪的名利場。“完善城規”的目的，其實就是讓居民在綠野上、藍天下健康生活。

自從賭彩業開放後，澳門十年生聚，取得驚人的經濟成就。但賭業獨大，財富的積聚反倒令生活壓力大增，澳門人不能不走上唯利是圖之路。如此下去，“不患寡而患不均”的惡果是抗爭遍地，維穩必成最大支出。若乘目前機遇，充份利用填海造地和橫琴合作來開拓新的市場，為多元發展的經濟立下基石，才可造福桑梓。儒家常說：“不利而利之，不如利而後利之之利也。”與其過量積聚，取利於民，不如先讓他們共同創富，藏富於民。新城填海A區是澳門以後十年的重心，故我們不避絮言聒耳，拋磚引玉。